はじめに｜「コレクト？プリペイド？どっちがどっち？」と迷っていませんか？
貿易実務で頻繁に出てくる用語「コレクト（Collect）」と「プリペイド（Prepaid）」。
初めて聞いたとき、こんなふうに感じませんか？
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どっちが輸出者負担？どっちが輸入者負担？
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B/L（船荷証券）やインボイスに出てくるけど意味がわからない…
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実際の取引でどう使い分ければいいの？
本記事では、そんな疑問を持つ初心者の方に向けて、「コレクト」「プリペイド」の意味・違い・使い分け方を図解つきでやさしく解説します。
【図解】コレクト（Collect）とは？【運賃は輸入者が払う＝着払い】
「コレクト（Collect）」は、貨物が到着した時点で輸入者が運賃を支払うことを意味します。日本語でいえば「着払い」に近いイメージです。
よく使われる場面：
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インコタームズで「FOB」や「FCA」条件の場合
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輸出者が運賃を負担せず、輸入者が支払う合意があるとき
書類記載例：
B/Lに「Freight Collect」と記載されます。
ポイント：
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荷物が届いてから支払うので、輸入者にとっては資金繰りがしやすい
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ただし、運賃未払いだと貨物を受け取れないリスクも
【図解】プリペイド（Prepaid）とは？【運賃は輸出者が払う＝元払い】
「プリペイド（Prepaid）」は、輸出者があらかじめ運賃を支払って出荷する形態。つまり「元払い」です。
よく使われる場面：
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インコタームズで「CFR」や「CIF」条件の場合
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輸出者が運送費を負担する契約になっているとき
書類記載例：
B/Lに「Freight Prepaid」と記載されます。
ポイント：
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輸入者に追加負担がないので、安心して商品を受け取れる
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輸出者にとっては信用力を示す方法でもある
比較表｜コレクトとプリペイドの違いまとめ
| 項目 | コレクト（Collect） | プリペイド（Prepaid） |
|---|---|---|
| 運賃の支払者 | 輸入者（荷受人） | 輸出者（荷送り人） |
| 支払のタイミング | 貨物到着後 | 貨物出荷前 |
| B/L記載例 | Freight Collect | Freight Prepaid |
| よく使う条件 | FOB, FCAなど | CFR, CIFなど |
インコタームズとセットで覚えよう【使い分けのカギ】
インコタームズ（国際貿易取引条件）と運賃負担の関係は非常に重要です。
インコタームズとの関係性
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FOB（Free on Board）：本船に積むまで輸出者負担→運賃は輸入者→Collect
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CFR（Cost and Freight）：運賃も輸出者が負担→Prepaid
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CIF（Cost, Insurance and Freight）：運賃＋保険料も輸出者→Prepaid
注意：
インコタームズの内容と書類の記載（B/Lなど）は必ず整合性が必要です。
実務例で理解！コレクト・プリペイドの活用場面
事例1｜コレクトの場合（FOB取引）
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日本の輸出者がタイの輸入者へ機械部品を輸出
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FOB条件のため、運賃はタイの輸入者が現地で支払い
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B/Lには「Freight Collect」と記載
事例2｜プリペイドの場合（CIF取引）
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中国の輸出者がアメリカの輸入者へ衣料品を輸出
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CIF条件のため、運賃と保険料も輸出者が負担
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B/Lには「Freight Prepaid」と記載
よくある質問Q&A
Q1. 「Collect」と書いてあるB/Lでも、輸出者が運賃を支払ったら？
→ 書類と実際の支払いが異なるとトラブルの原因になります。B/Lや契約書は常に整合性を保ちましょう。
Q2. 輸入者が「Prepaid」を希望するのはなぜ？
→ 輸入者側の手間や費用の見通しが立ちやすく、「価格にすべて含まれている」方が管理しやすいためです。
Q3. 「Collect」か「Prepaid」か、どちらを選べばいい？
→ 契約条件（インコタームズ）をベースに判断し、取引先と明確に合意しておくことが大切です。
まとめ｜まずはインコタームズと支払者を確認しよう！
以下の点を押さえておけば、貿易実務でも試験勉強でも役に立ちます。
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コレクトは「着払い」、プリペイドは「元払い」
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インコタームズとの整合性を重視
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B/Lやインボイスの記載と一致しているか常に確認！
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